Kollektivtrafik när den är som bäst

Well, det är en väldigt mycket större stad, well det är sjukt dyrt och kanske lite onödigt i Stockholm, men, jag är så kär i New Yorks expresslinjer i tunnelbanan. Min pendlartid från Brooklyn till Manhattan är ibland snabbare (om det inte är trångt och tågen saktar ner) än från Skärholmen till City. Det är knäppt. Känslan av att susa förbi alla dessa onödiga småstopp varje morgon är fantastisk. Jag vill ha expresslinjen Skärholmen – Örnsberg – Liljeholmen – Hornstull – Slussen – T-Centralen när jag kommer hem. Snälla fixa.

Annars är den stora snackisen just nu att månadskortet ska höjas från $81 till $103 i maj. ”Do you swipe?” är en vanlig fråga när man lär känna nytt folk, vilket ska förstås som ”Drar du ditt månadskort åt medtrafikanter som inte har månadskort nu när det blivit så sjuka priser?”. Tydligen blöder operatören Metropolitan Transport Authorit NYC Transit och pengar måste fram. Efter höjningarna kommer New York-bor att betala över 80% av kollektivtrafikens kostnader. Idag betalar man dryga 50%, vilket är högst i landet.

Varför krockar bussar?

SVT:s regionala nyhetsprogram för Stockholm och Uppsala, ABC, sänder ikväll ett reportage om att biogasbussar är inblandade i fler olyckor än andra bussar. Intervju med busschaufför sker medan vederbörande kör buss i innerstan. Smart.

(För den som är särskilt intresserad: Olyckorna verkar bero på att bussarna är lite längre och därför slår bakpartiet i diverse lyktstolpar och parkerade bilar. När våren kommer oroar sig förarna för att cyklister drabbas. Ta det försiktigt, bär hjälm.)

Inte mer än två timmar på bussen

Idag la regeringen proposition om utvidgat avlägsnande vid ordningsstörning. I korthet innebär det att om polisen bedömer att de behöver, ska de från den 1 juli (då Sverige blir ordförande i EU) kunna frihetsberöva folk via exempelvis buss, i upp till två timmar. Risken för godtyckliga gripanden är uppenbar, och i praktiken vet vi att den här metoden redan idag leder till just godtyckliga frihtsberövanden. Ofta handlar det om att vara på fel plats vid fel tidpunkt. Kollektiva bestraffningar, där det inte heller verkar finnas någon rätt till kompensation för det oriktiga frihetsberövandet, känns varken modernt eller liberalt. Men det är klart, det är ju Alliansregeringen vi pratar om.

Bättre spårtrafik!

SL testar just nu ny inredning i tunnelbanan. Har äntligen haft möjlighet att testa, och gillar skarpt. Åkte ”New York”-vagnen och konstaterar att den funkar precis lika bra som i New York, framför allt på kortare sträckor i innerstan, typ T-Centralen/Hornstull. Hoppas innerligt att SL slår dövörat till mot alla som gnäller om att de förtjänar sittplatser. Vi stockholmare har trots allt ett av de billigaste månadskorten i Sverige. Sen ska man också komma ihåg att en faktor som får tunnelbanan under New York att fungera är att den går väldigt ofta och har expresslinjer. (Drömmen: Linjen som går Skärholmen/Aspudden/Hornstull/T-Centralen/Karlaplan/Ropsten!)

Läser på ekots webb att det fortfarande inte verkar bli någon snar lösning för mer Tvärbana Ost, och att den enda sammankopplingen mellan Tvärbanan och Saltsjöbanan kostar 5 miljarder. Det ska sparas pengar just nu, tydligen. Jag vet inte, men med tanke på hur enormt snabbt Nacka kommun växer känns det som en utmärkt investering, särskilt när folk behöver jobb, att förbereda kapaciteten för framtiden. Hur det går med Tvärbana Solna och Tvärbana Norr Kista vet jag inte, men om det låter såhär kanske vi inte ska hoppas på trafikstart 2013.

Veolia överklagar

När Veolia den 20 januari förlorade kampen om att få driva Stockholms tunnelbana spelade man goda förlorare. Tomas Wallin, Veolias VD, menade att

Det är klart att vi är besvikna över beslutet. Vi har nästan 80 procent nöjda resenärer och vi lämnade in ett starkt anbud. Veolia gratulerar vinnaren och önskar lycka till i driften av världens bästa tunnelbana.

Nu verkar det dock som om Veolia har överklagat beslutet. Oklart varför. Beslutsfattarna har redan kommit fram till att MTR:s anbud ”var klart bäst ut kvalitetssynpunkt”, så det är väl inte så mycket att snacka om. Veolia gillar att skryta, men om vi vänder på det och ser att en av fem resenärer (alltså rätt många) är missnöjda med tunnelbanan blir det tydligt att man inte räcker till.

Konsipratören inom mig säger att överklagandet är kopplat till att SL:s ordförande Christer G Wennerholm (m) enligt uppgift ska ha betett sig mycket märkligt under mötet där man till slut bestämde sig för att bryta med Veolia. Men vad vet jag.